Каждую весну повторяется одна и та же картина. Машина выходит из зимы с серым налётом, который не берёт обычная мойка. На капоте россыпь свежих сколов, на порогах и в арках появились рыжие точки, а лак потускнел и покрылся паутинкой царапин от щётки.
Кажется, что это неизбежная плата за сибирскую зиму. Отчасти так и есть: реагенты, песок и мороз никуда не денутся. Но то, насколько сильно пострадает кузов, во многом решается ещё осенью, до первого снега.
Ниже по порядку: что именно портит кузов зимой, как подготовить его осенью, как мыть машину и счищать снег в сезон и что сделать весной, чтобы вернуть лаку блеск.
Что вредит кузову зимой
У новосибирской зимы несколько способов испортить кузов. Они работают одновременно, поэтому к весне результат так заметен.
Реагенты
Большинство противогололёдных реагентов представляют собой соли, чаще всего хлориды. Колёса поднимают с дороги солёную кашу, и она оседает на порогах, арках, низе дверей, бамперах и днище. Высыхая, она превращается в тот самый серый налёт.
На целом лаке реагент прежде всего портит вид: покрытие тускнеет, налёт въедается и плохо смывается. Настоящая опасность там, где лак повреждён. Через скол или глубокую царапину солёная вода добирается до металла и запускает коррозию. Некоторые реагенты ещё и притягивают влагу из воздуха, поэтому грязь на порогах дольше остаётся сырой.
Песок и каменная крошка
Дороги посыпают не только реагентами, но и песком, а местами мелкой каменной крошкой. На скорости всё это летит в капот, передний бампер, фары, зеркала и в пороги за колёсами. Удар одной песчинки незаметен, но за сезон лак в этих местах покрывается сколами и мелкими выбоинами.
Песок опасен и на стоянке. Он оседает на кузове вместе со снегом, и любая щётка или тряпка по грязному лаку работает как наждачная бумага.
Перепады температур
Мороз на улице и плюс на подземной парковке устраивают кузову постоянные качели. В тепле снег и лёд тают, солёная вода затекает в сколы, стыки панелей и уплотнители. На улице она снова замерзает и расширяется. Такие циклы замерзания и оттаивания могут постепенно увеличивать повреждения вокруг сколов.
Осенний чек-лист: что сделать до первого снега
В Новосибирске первый снег может выпасть уже в октябре, а реагенты появляются на дорогах вместе с первым гололёдом. Поэтому готовить машину удобнее заранее, пока на улице плюс и кузов можно спокойно отмыть, осмотреть и защитить.
Порядок работ такой:
- Глубокая мойка кузова, включая арки и пороги.
- Очистка лака от битума, металлических вкраплений и старого воска.
- Осмотр лака при хорошем свете.
- Обработка сколов до металла.
- Полировка, если лак тусклый и в мелких царапинах.
- Защита: керамика на кузов, плёнка на зоны риска.
Глубокая мойка и очистка лака
Обычная мойка снимает пыль и свежую грязь, но не то, что въелось в лак за лето: битум, смолу, металлическую пыль от тормозов и остатки старого воска. Если нанести защиту поверх этого слоя, она ляжет на грязь и продержится недолго.
Поэтому перед защитой кузов отмывают целиком, затем специальными составами удаляют битум и металлические вкрапления, а при необходимости обрабатывают лак глиной. После этого лак становится гладким на ощупь, и покрытие ложится прямо на него.
Осмотр лака и сколы
Чистый кузов стоит осмотреть при ярком свете. Особенно внимательно проверьте капот, передний бампер, кромки дверей, пороги, арки и низ дверей. Ищите сколы до грунта или металла, глубокие царапины и первые рыжие точки.
Каждый открытый скол зимой становится входом для соли. Его лучше закрыть до сезона, хотя бы аккуратно подкрасить. Если ржавчина уже пошла, одной подкраской не обойтись: такое место лучше показать кузовному мастеру, пока очаг маленький.
Если лак тусклый и покрыт паутинкой мелких царапин, осенью самое время его отполировать. Защитное покрытие закрепляет то состояние лака, которое под ним есть. Поэтому сначала полировка, потом керамика.
Защита: керамика на кузов, плёнка на зоны риска
Керамическое покрытие образует на лаке тонкий твёрдый слой. Поверхность становится более гладкой, грязь, вода и реагенты хуже к ней цепляются, а машину проще и быстрее мыть. Для зимы это важно: налёт смывается легче, и его не приходится оттирать.
Но от сколов керамика не защищает. Она слишком тонкая, чтобы погасить удар камня или песчинки на скорости. От этого защищает только полиуретановая плёнка PPF: она толще и принимает удар на себя. Зимой её особенно полезно поставить туда, куда летит больше всего:
- капот, целиком или его переднюю часть;
- передний бампер;
- фары;
- передние крылья и зеркала;
- пороги и зоны за колёсами, в том числе задние арки.
Оба решения часто совмещают. Плёнкой закрывают зоны риска, а керамику наносят на весь кузов, в том числе поверх плёнки, чтобы она дольше оставалась чистой.
Важный момент про сроки. Керамике после нанесения нужно около суток, чтобы набрать твёрдость. Первые 10 дней после керамики, плёнки или полировки машину не моют. Поэтому защиту лучше сделать заранее, а не в тот день, когда на дороги уже высыпали реагенты.
Уплотнители и дренажи
Пока тепло, обработайте резиновые уплотнители дверей силиконовой смазкой: так двери меньше примерзают. Проверьте дренажные отверстия внизу дверей и порогов. Если они забиты грязью, вода скапливается внутри, зимой замерзает, а стоячая солёная влага ускоряет коррозию изнутри.
Как мыть машину зимой
Мыть машину в мороз кажется бессмысленным: через день она снова серая. Но зимняя мойка нужна не для красоты, а чтобы смывать реагенты, пока они не добрались до металла.
Как часто
Точного правила нет. Разумный ориентир: раз в одну-две недели, а в оттепель, когда на дорогах солёная каша, чаще. Важно не оставлять реагент на кузове неделями. Чем дольше солёная корка сидит на порогах и в арках, тем больше шансов, что она найдёт открытый металл.
Что мыть особенно тщательно
Больше всего соли собирает не капот, а низ машины. При зимней мойке уделите внимание:
- порогам и нижней части дверей;
- аркам колёс и подкрылкам;
- днищу, если на мойке есть такая возможность;
- внутренним кромкам дверей, багажника и капота, куда затекает солёная вода;
- дискам: реагент вместе с тормозной пылью быстро портит их покрытие.
Сушка после мойки
Мокрая машина на морозе быстро обрастает льдом. Вода в уплотнителях примораживает двери и замерзает в замках и ручках. Поэтому после мойки машину нужно просушить: протереть проёмы дверей и уплотнители, продуть воздухом замки, ручки, зеркала и лючок бензобака. Перед выездом на мороз несколько раз откройте и закройте двери и багажник, пока машина ещё в тепле.
Если машина промёрзла
Если машина долго стояла на сильном морозе, дайте ей немного отогреться в тёплом боксе перед мойкой: лёд в арках и на порогах подтает сам, и его не придётся отбивать.
Никогда не поливайте замёрзшее стекло горячей водой. Из-за резкого перепада температуры оно может треснуть, особенно если на нём уже есть скол.
Какую мойку выбрать
Автоматические мойки с вращающимися щётками зимой особенно рискованны. Щётки собирают песок с предыдущих машин и оставляют на лаке царапины, а жёсткая химия быстрее изнашивает керамику. Безопаснее бесконтактная мойка с деликатной химией.
И не протирайте грязный кузов сухой салфеткой или перчаткой, даже ради номера. Соль и песок под ней работают как абразив.
Как убирать снег и лёд, не царапая лак
Многие зимние царапины появляются не на дороге, а у подъезда, во время утренней чистки машины. Вот как их избежать.
- Сметайте снег с кузова мягкой чистой щёткой, не надавливая. Жёсткая щетина с налипшим песком царапает лак.
- Начинайте с крыши, затем стёкла, капот и багажник. Снег с крыши при торможении сползёт на лобовое стекло и закроет обзор.
- Лёд с лака не скребите вообще. Скребок нужен только для стёкол, и у кромок уплотнителей им работают аккуратно.
- Корку льда на кузове проще всего убрать теплом: прогрейте машину или дождитесь тёплого бокса. Не отбивайте лёд с арок и порогов твёрдыми предметами.
- Если примёрзла дверь, не дёргайте ручку. Сначала надавите на дверь ладонью, чтобы сломать лёд в уплотнителе.
Машину с плёнкой PPF чистят по тем же правилам. Следите только, чтобы щётка и скребок не поддевали кромки плёнки.
Парковка и перепады температур
Тёплая подземная парковка кажется подарком: снег чистить не нужно. Но для кузова тепло после мороза не всегда плюс.
В тепле снег и солёная каша на порогах тают, и машина часами стоит мокрой от раствора реагента. Коррозия в тепле идёт быстрее, чем на морозе, поэтому машинам с тёплой стоянкой мыть низ нужно особенно регулярно. А холодный кузов в тёплом помещении ещё и покрывается конденсатом.
Что можно сделать:
- Мойте низ кузова чаще, если машина ночует в тепле.
- Если гараж свой, хорошо проветривайте его: во влажном тёплом воздухе металл ржавеет быстрее.
- Не оставляйте машину под крышами с сосульками и под деревьями: падающий лёд оставляет вмятины.
Весна: смыть сезон и вернуть блеск
Не спешите с весенним уходом в первую оттепель: пока возвращаются заморозки, реагенты продолжают сыпать. Дождитесь, когда дороги станут сухими и чистыми, и тогда устройте кузову генеральную уборку.
Смыть реагенты полностью
Весенняя мойка должна быть такой же глубокой, как осенняя: кузов, арки, пороги, днище и проёмы дверей. Серый налёт, который не берёт обычный шампунь, снимают специальными очистителями, затем удаляют битум и металлические вкрапления.
Осмотреть лак
На чистой машине при ярком свете проверьте:
- новые сколы на капоте, бампере и порогах;
- рыжие точки коррозии в сколах, на кромках дверей и в арках;
- паутинку мелких царапин от щёток и моек;
- вмятины от парковки и падающего льда;
- состояние плёнки: не поднялись ли кромки.
Сколы с ржавчиной не стоит откладывать до осени: за лето очаг вырастет.
Вернуть блеск
Если лак потускнел и покрылся мелкими царапинами, его освежает полировка. Она снимает тонкий слой лака вместе с дефектами, и поверхность снова ровно отражает свет. Перед работой толщину лака замеряют, чтобы понимать, сколько можно безопасно снять. Глубокие царапины до грунта полировкой не убрать, а вот мелкие царапины от щёток и песка обычно уходят.
После полировки лак стоит закрыть защитой: обновить или нанести керамику, чтобы блеск держался дольше, а летняя пыль и мошки меньше цеплялись.
Вмятины, которые появились за зиму, часто можно убрать без покраски методом PDR, если лак на них цел. Металл аккуратно выправляют, и заводское покрытие остаётся на месте.
Типичные зимние ошибки
- Не мыть машину всю зиму, потому что «всё равно испачкается». Реагент на порогах всё это время работает.
- Мыть только то, что видно. Капот чистый, а пороги, арки и днище в соли.
- Скрести лёд с лака скребком и чистить снег жёсткой грязной щёткой.
- Лить горячую воду на замёрзшее стекло или замок.
- Выезжать с мойки на мороз, не просушив уплотнители, замки и ручки.
- Наносить керамику или клеить плёнку в последний момент, когда реагенты уже на дорогах. Покрытию и клею нужно время.
- Рассчитывать, что керамика защитит от сколов. От сколов защищает только плёнка.
- Оставлять открытые сколы на зиму с мыслью «займусь весной».
Коротко: что запомнить
Полностью избежать следов новосибирской зимы не получится. Но разница между подготовленной машиной и машиной, которую отправили в сезон как есть, к весне видна сразу.
Схема простая. Осенью: глубокая мойка, очистка лака, закрытые сколы, керамика на кузов и плёнка на зоны, куда летит песок. Зимой: регулярная мойка с упором на низ, сушка после мойки, мягкая щётка и никакого скребка по лаку. Весной: смыть сезон, осмотреть лак, вернуть блеск полировкой и снова закрыть его защитой.
Если не хочется делать всё это самому, приезжайте в «Дизайн Авто» на Автогенную, 143. Осенью подготовим машину к зиме в нашем боксе: отмоем кузов, очистим лак от битума и металлических вкраплений, нанесём керамику и, где нужно, поставим плёнку PPF на капот, бампер, фары, пороги и арки. Весной смоем с кузова следы сезона и вернём лаку блеск полировкой. Запишитесь заранее, чтобы защита успела набрать твёрдость до реагентов. Оставьте заявку на сайте или позвоните по номеру +7 (913) 486-45-21, и мы подскажем, что нужно именно вашей машине.